中国建造的第一座现代化桥梁 钱塘江大桥

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钱塘江大桥是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。1937年为阻断侵华日军南下而炸毁,抗战结束后,钱塘江大桥被修复。于2006年被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。

钱塘江大桥(Qiantang River Bridge),又名钱江一桥,是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥,位于西湖之南,六和塔附近钱塘江上,由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计,是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

钱塘江大桥始建于民国23年(1934年)08月08日; 分别于民国26年(1937年)09月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车; 于民国26年(1937年)12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁;于民国37年(1948年)05月成功修复。 于2006年5月25日被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。

钱塘江大桥北起西湖区六和塔虎跑路,南至滨江区江南大道联庄村上沙埠;全长1453米,公路桥宽9.14米,铁路桥宽4.88米;桥面上层为双向两车道公路部分,设计速度100千米/小时,下层为单线轨道铁路部分,设计速度120千米/小时。

交通是城市的动脉,关系着发展和民生。杭州之兴,交通为基。交通不仅成就了这座历史名城过去的辉煌,还将承载着这座现代都市未来的兴旺。

钱塘江大桥的设计

在钱塘江大桥建造之前,钱塘江上一直没有桥梁,全靠闸口的义渡沟通两岸。

20世纪30年代,杭州城市建设日新月异。修建钱塘江大桥的重要性日益突出,成了势在必为的工程。

钱塘江大桥建成前,浙赣铁路将货车用汽轮拖过钱塘江与沪杭铁路接轨(1936年)

1933年初,浙江省政府决定建造钱塘江大桥,成立钱塘江桥工委员会。

翌年4月改组成立钱塘江桥工程处,聘请一批中国桥梁工程专家担任钱塘江桥的设计和施工,茅以升为工程处处长,罗英为总工程师。

茅以升

经工程技术人员对地质、水文、气象等资料的调查研究,及现场勘测和对桥址、桥墩位置的钻探,发现在钱塘江上造桥有两难。第一是水流湍急,潮头壁立,江水倒流十分严重;第二是流沙的威胁。因此否定了美国人华特尔设计的方案。

由中国工程师自行设计出不同跨度的6种方案,最后选定铁路、公路分层,正桥跨度均为67米的设计方案。

钱塘江畔江干闸口及六和塔(摄于钱塘江大桥未建之前)
钱塘江大桥工程鸟瞰图

钱塘江大桥为铁路、公路两用双层桥,铁路面长1322米,公路面长1072米,北岸引桥288米,南岸引桥93米。桥的上部结构,正桥重260吨。桥的下部为正桥桥墩15座。

桥的上层为双车道公路和行人道,行车道宽6.1米,两侧人形道各宽1.52米。汽车最大通过能力按二级公路计,每日5000辆。

桥下层为标准轨距单线铁路,宽4.88米,高6.7米。