李书福:中国民营汽车的开拓者

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李书福,吉利控股集团董事长。1997年,李书福创办了我国第一家民营汽车企业—吉利。他专注实业,大力发展民族汽车工业,始终坚持技术创新和人才培养,不断推动民族汽车品牌转型升级和可持续发展。吉利的整个发展历程就是中国民族汽车工业从挑战到突破的一个缩影。他曾获得党中央、国务院授予的“改革先锋”、中国汽车工业杰出人物等荣誉称号。

中国民营汽车的开拓者——李书福

李书福,吉利控股集团董事长,1963年生于浙江省台州市,曾就读长江职业学院,哈尔滨理工大学管理工程学学士。1997年,李书福创办了我国第一家民营汽车企业——吉利,他专注实业,大力发展民族汽车工业,始终坚持技术创新和人才培养,不断推动民族汽车品牌转型升级和可持续发展。吉利的整个发展历程就是中国民族汽车工业从挑战到突破的一个缩影。他曾获得党中央、国务院授予的“改革先锋”、中国汽车工业杰出人物等荣誉称号。

青少年时期的李书福

“造老百姓买得起的车”在改革开放初期,青少年时期的李书福便开始了创业。1982年,19岁的李书福向父亲要了几百元人民币买了一台手提照相机,开启了创业生涯。之后他经历了开照相馆、废金属提炼、造冰箱、造装潢材料、造摩托车等先后5次创业。

早期吉利摩托车生产线

1999年,我国民营企业很难取得造车资质,还没有民营企业造车的先例。35岁的李书福凭着一股不服输的劲头决定要造汽车,创办了中国第一家民营汽车企业——吉利。当时很多人都认为这是个注定会失败的决定,但李书福坚定地认为虽然那个时代中国汽车市场每年才几十万辆,汽车进入家庭才刚刚起步,但随着改革开放地进一步深入,中国的现代化建设一定会持续推进,中国一定会成为世界上最大的汽车市场。

1998年李书福在台州路桥工作照

回忆起这段时光,李书福提到“我领导组建了项目筹备组,在公司内部选了两个工程师,加上我自己,共3个人开始研究汽车技术。我们都知道,这是一条不归路,但这既是天时地利的召唤,更是我追求理想的自我决定。”进军汽车行业虽然立场坚定,但创业之路充满艰辛。企业创立之初,他提出了“造百姓买得起的好车,让中国汽车走遍全世界”的雄心壮志。困难并没有阻止李书福的脚步,缺少技术,从拆车、模仿起步,自己摸索加上四处求教;资金不足,发扬“花小钱办大事、不花钱也办事”的艰苦奋斗作风;没有人才,自办吉利学院培养人才;没有汽车生产“准生证”,他想办法通过注资一家汽车企业,“借”到了一张“准生证”。

“吉利一号”汽车因没有生产权和质量问题而夭折

“吉利一号”汽车试制成功座谈会“请给我一次失败的机会”1999年12月中旬,时任国家卫计委主任的曾培炎在浙江台州调研。李书福在汇报时讲到“我觉得汽车不就是四个轮子、几个沙发吗?可以让我们去做一些探索,用民营企业的机制,就像当年造摩托车一样,外界也都说我们不行,但我们造了全中国第一个踏板式摩托车,很成功!现在大家都学着造。”“我们要是成功了,可以为国家探索一条汽车发展的道路,如果我们失败了,也不要国家的钱。”讲到动情处,李书福说出那句令人动容的“这样,你能不能给我一次失败的机会,让我们尝试一下!”尽管曾培炎没有直接给出同意的答复,但那句“我不反对你们造汽车”给了李书福信心。
1999年9月,在国家经贸委颁布的《车辆生产企业及产品公告》中依然未见“吉利”之名,这令李书福黯然神伤。经过无数次等待,2001年11月9日,国家经贸委增发了一批汽车新车生产许可证,搭载着吉利自主研发的发动机、金属冲压车身的“吉利JL6360”终于榜上有名。12月26日,国家经贸委又发布了第七批《车辆生产企业及产品公告》,吉利生产的轻型客车HQ6360、MR6370和三厢轿车MR7130又名列其中,吉利实现了从生产两厢轻型客车到生产三厢轿车的跨越。在中国入世前夕,吉利终于如愿拿到了轿车的生产许可证,吉利也成为了中国首家获得轿车生产资格的民营企业。他克服了政策、资金、人才的困难,开创了中国民营汽车企业的先河。

1998年吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情下线

“从价格优势走向技术领先”

在20世纪末期,当时合资企业占据中国汽车市场,轿车还是绝对的奢侈品。李书福带领着开始批量造车的吉利确立了“先描红再写字,先学走路再学跑步,先从低端做起,从零部件做起,再做高端”的技术路线,提出了“售价五万、油耗五升、能坐五人”的“三五”造车目标,陆续推出豪情、美日、优利欧等吉利汽车,冲破了三大轿车合资企业价格垄断和市场垄断,促使轿车从奢侈品变成老百姓都能买得起的消费品,但也遇到很多技术问题。1998年,吉利推出首款量产汽车——豪情,这款几乎靠手工敲打出来的汽车遇到很多问题。李书福毅然决然用轧路机将这100辆车碾废,这让吉利认识到品质决定着吉利车的生死。2003至2004年,吉利相继推出几款靠低价占领市场的车型后,李书福意识到,这一战略是不可持续的,随着经济的飞速发展和生活水平提高,消费者对高品质汽车的需求将越来越迫切。李书福决定利用新车型自由舰研发的契机实施质量战略,决定投资十几亿对宁波基地进行大规模技术改造。李书福带领着吉利汽车从敲敲打打造车向正规化、机械化、自动化造车的转型升级。2006年底,吉利年销量已突破20万辆,同比增长40%以上,跃升轿车行业第7名。

2005年吉利汽车在香港证券交易所上市

2007年,李书福通过对国际市场调研,提出对吉利汽车进行战略转型,提出了年产销200万辆的战略目标。同年5月15日,吉利开启了转型之旅,从之前“低价战略”向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”转型,企业使命从“造老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”,让吉利汽车走向世界。

2007年5月18日,吉利远景汽车经销商宁波会议一致通过《宁波宣言》

“我们要让中国汽车跑遍全世界”进入21世纪,中国经济加速融入全球,中国制造不断转型升级。加入世界贸易组织后,开启了深度融入全球价值链、加快向市场经济转轨的历史进程。“遇到这样一个伟大的时代,才有我们这些人参与市场公平竞争的机会。”“汽车产业具有开放、合作、协同的特点,面对新一轮科技革命和产业变革,在坚持自主创新的同时,还需要开放合作、包容发展。”2010年,吉利成功收购沃尔沃。从收购沃尔沃汽车,到收购伦敦出租车、宝腾、路特斯股份,再到参股戴姆勒等,李书福带领着吉利的全球化梦想越来越清晰。

2010吉利控股集团从福特汽车手中全资收购了沃尔沃汽车,收购协议于2010年3月28日签署,资产交割在2010年8月2日完成

对于海外并购而来的品牌,李书福的理念是,吉利和这些品牌相对独立,协同发展。事实证明,吉利和这些品牌在新的发展阶段整合各自优势,相互适应,相互融合,相互助力,实现了双赢。“我支持中国汽车工业更加开放,鼓励中国汽车更好地走向世界,实现真正的你中有我、我中有你,推动世界各国经济合作多赢,给全球用户带来实惠,充分体现人类命运共同体理念。”这是李书福常说的一句话,也是他内心的真实渴望。

 

2020年1月8日,吉利控股与梅赛德斯-奔驰正式成立smart品牌全球合资公司

 

2014年11月20日,李克强总理考察吉利控股

2021年,吉利控股集团业务已涉及乘用车、商用车、出行服务、数字科技、金融服务等,是全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团。在李书福的带领下,吉利成为了中国改革开放进程中的生动注脚和时代强音。李克强总理在考察吉利控股时提到“吉利汽车不仅是让国人骄傲的民族品牌,更了不起的是,吉利走向了世界,还收购了全球知名汽车公司。吉利汽车的发展史,就是中国经济不断升级的缩影。”

“教育是我心底最柔软的情怀”

李书福不仅热爱汽车,还热心公益,坚持非营利办学,致力于推动教育事业和产学研协同发展。“吉利办教育既是一种责任,也是一种情怀;既是对教育事业的向往,也是因地制宜,为汽车工业发展提供人才保障。”

1998年开始,吉利一边兴建工厂,一边在工厂附近创办浙江豪情汽车工业学校。1999年吉利创办了中国最大的民办大学北京吉利学院,之后还累计创办了浙江吉利师范学院、三亚学院、浙江汽车工程学院等10所非营利教育机构,覆盖从职高到研究生不同培养层次,为社会培养人才超过15万人。吉利还与清华大学、浙江大学等高校和科研机构建立了产学研合作,在汽车安全、智能汽车领域取得了多项成果。“产学研”的有机结合,一方面激发了院校的活力,一方面促进了企业的可持续发展。在李书福看来,教育是一项长期的事业,而非急功近利的,人才培养是面向长远的发展战略。

“重构汽车、社会与人的关系”

汽车行业正在步入移动互联的新时代,给社会带来了巨大变革,未来将进一步重构人-车-社会的关系。“汽车一定会电动化、智能化,一定会成为智能空间移动终端,一定会帮助人们解决更多的困难和问题;一定会垂直起降,自由飞行在江河山川、城市乡村。”“未来的汽车是有生命和灵魂的,它有智慧,会思考,将成为人们的好伙伴,‘解放’人类在汽车中的一段时光,进一步赋予人类驾驶的乐趣。”这是李书福对未来汽车的畅想。“对于未来发展,我认为眼下要做的是迅速向全球价值链中高端迈进,从汽车大国发展壮大为汽车强国。”李书福认为,中国汽车品牌应该主动抓住智能变革的历史机遇,构建引领未来的智能出行生态,为用户创造全新价值体验。

2020年9月23日,吉利推出浩瀚智能进化体验架构,这是世界上首个开源电脑汽车架构,体现了吉利通过环保、互联和智能化的车辆推动行业发展的愿景

在一次媒体访谈中,李书福直言:“未来产业将趋向于无边界,跨界合作将为汽车行业带来巨大的新机遇。传统汽车公司和互联网汽车公司虽然有相互较劲的一面,但是更准确地讲双方将相互影响、相互渗透、相互融合,最终的目标都是使汽车更加智能化、电动化、轻量化。汽车的本质不会改变,它是一个以硬件为基础的出行工具,软件会让硬件如虎添翼,给汽车的内涵和外延带来翻天覆地的变化。”

荣获汽车工业饶斌奖

2021年10月19日,在中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上,李书福获“中国汽车工业饶斌奖”,成为2021年“饶斌奖”唯一获奖者,也是继李刚、陈祖涛、耿昭杰、左延安、马纯济、汤玉祥之后,获此荣誉的第七位汽车人。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武为李书福颁奖
历届中国汽车工业饶斌奖获得者

中国汽车工业饶斌奖由中国汽车工程学会主办,北京华汽汽车文化基金会特别支特,是备受瞩目的中国汽车工业企业家奖,旨在为汽车行业树立标杆,带动中国汽车战略、科技、管理与文化事业的发展与提升。该奖于2015年首届颁奖,每年颁发一次,截至目前已有7位优秀的汽车企业家获此殊荣,他们是中国汽车工业发展里程上值得铭记的丰碑。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示:“获得‘饶斌奖’至少需要具备三方面条件:第一,必须是终生从事汽车工业的专业人士;第二,必须是在汽车工业发展历程中留下深刻印记的人物;第三,必须是在汽车工程及相关领域有重大创新性贡献和成就的企业家。李书福得奖实至名归。”

北京汽车博物馆举办的“印记中国——汽车工业人物展”,讲述中国汽车工业发展背后的故事,传承中国汽车工业精神
北京汽车博物馆未来馆展示的第三届轩辕奖获奖车型吉利博瑞汽车

“李书福对中国汽车工业来说是一个独特的存在,他以一个持续创业者的无畏和一个理想主义者的执着,义无反顾地扛起自主创新的大旗,用超前的眼光不断整合全球资源,把最初在人们眼中并不看好的吉利发展到现在,在圆中国人汽车梦的同时,也为中国汽车人赢得了尊严。”李书福带领吉利的发展史就是创新创业,大胆实践,不断转型升级的成长史。他的每一次跨越,都紧扣时代脉搏,将企业家精神与时代精神相融合。吉利从无到有,从小到大,从中国到世界,成为民族汽车品牌的典型代表。相信新时代民族汽车品牌将会在全球汽车产业格局中扮演愈加重要的角色!

 

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